Características de vidros para carros

Algumas das características e dos tipos de vidros que podemos encontrar nos vidros para automóveis são por exemplo, os vidros térmicos. Este vidros permitem-nos controlar a temperatura dentro do carro o que é incrível, se pensarmos bem no assunto. A regulação dá-se através da reflexão da energia solar (para menos calor) ou da sua absorção (mais calor dentro do carro). Com isto também se reduz o uso de ar condicionado.

Outro tipo de vidros para carros são os vidros acústicos, estes vidros reduzem o ruído que passa através deles, permitindo assim um ambiente mais silencioso dentro do automóvel. E na mesma categoria de "vidros que impedem que algo entre para o carro" temos os vidros laminados…

Os vidros laminados são vidros que ao se partirem, continuam "inteiros", uma vantagem em relação aos vidros temperados que se estilhaçam em mil bocados. Assim em caso de acidente ou impacto de alguma coisa contra o pára-brisas, estes vidros racham mas não se partem em inúmeros fragmentos. Também aumentam a segurança, tornando mais difícil a entrada de ladrões no carro. Os vidros laminados também permitem a colocação de antenas de rádio entre as camadas do vidro, no caso de carros sem a antena tradicional.

Vidros hidrofóbicos. Sim, também pode chamá-los de "vidros medrosos" que eles não se importam. Os vidros hidrofóbicos são vidros que têm medo de água que repelem as gotas de água, de lama, etc. Também permitem diminuir o uso das escovas limpa-vidros ao conduzir com chuva fraca.

Estas foram algumas das características que podemos encontrar nos vidros para carros e que muito nos facilitam a vida, mesmo que quase sempre tenhamos de pagar mais para podermos beneficiar delas.

Assim, com os vidros electrocrómicos para carros é possível escurecer os vidros num dia de sol intenso, ou clareá-los num dia enevoado. Além de alterar a cor isto permite também reduzir a intensidade de luz solar que passa através deles. Mas seja qual for a cor do vidro, a proteção contra raios uv está sempre garantida.

Outros desenvolvimentos entre os fabricantes de vidros para carros já nos trouxeram benefícios impensáveis há algumas dezenas de anos atrás como os vidros anti-reflexo, ou as películas para automóveis, mas os vidros electrocrómicos são algo que, ao primeiro contato, surpreende pela positiva. Na imagem, um Ferrari 575 equipado com tejadilho de vidro electrocrómico:

Benefícios dos vidros electrocrómicos

Através do uso de vidros electrocrómicos para carros o condutor pode reduzir a quantidade de luz dentro da viatura até cerca de 40%. Para carros com tejadilho de vidro, a alteração sentida pelos passageiros é imediata. Isto também ajuda a proteger o interior do carro dos efeitos de exposição prolongada à luz solar.

Outra vantagem no uso de vidros electrocrómicos em automóveis é a segurança. Escurecendo os vidros reduz-se o perigo de roubos pois torna-se mais difícil para os "amigos do alheio" tornarem-se amigos do nosso auto rádio, do telemóvel, ou da câmara fotográfica que deixamos no banco de trás. Simplesmente porque terão mais dificuldade em vê-los…

Este processo de aquecimento e arrefecimento súbito foi desenvolvido em 1929, sendo designado como Securit. Os vidros temperados são usados não apenas como vidros para carros mas também na construção civil, já que a sua resistência mecânica devido à têmpera torna-os muito versáteis.

Como são feitos os vidros temperados

Para iniciar o processo de criação dos vidros temperados começa-se por cortar vidro "normal" em chapas nas dimensões que se pretende, sendo estas depois alteradas através de vários tipos de processos destinados a adequar o aspecto do vidro ao uso a que se destina.

Assim sendo, o vidro poderá ser tornado "fosco", pode ser recortado, podem-lhe ser delineadas arestas, feitos furos para dobradiças, etc. É fundamental que todas as medidas sejam exatas já que qualquer erro nas dimensões do vidro ou na colocação de um furo por exemplo, poderá levar à perda de toda a peça na aplicação final, pois qualquer tentativa de alteração no vidro temperado final provavelmente levará a que este se quebre.

Depois disto o vidro deve ser lavado usando lixívias e solventes adequados com o cuidado de fazer uma secagem rápida de forma a evitar que fiquem resíduos secos na superfície do vidro o que prejudicaria o resultado final.

Após tudo isto, o vidro é então aquecido num formo até temperaturas altas, mas tendo o limite aproximado a 600º ou no máximo 700º dependendo do processo exato usado pelos técnicos. É necessário extremo rigor no controle das temperaturas pois acima deste valor o vidro poderia deformar-se.

De seguida o vidro é arrefecido rapidamente descendo a sua temperatura para cerca de metade. É este choque súbito de temperaturas que vai dar ao vidro temperado a sua resistência através da compressão da face externa das chapas de vidro.

Também no arrefecimento do vidro é necessário todo o rigor, pois caso o procedimento não seja bem feito, o vidro poderá fraturar-se. Uma outra característica que distingue o vidro temperado dos vidros comuns é que quando se parte, se divide em milhares de pequenos fragmentos, evitando assim ferir quem estiver por perto. Veja um exemplo de vidro temperado estilhaçado na imagem abaixo.

Se já teve a infelicidade que quebrar um vidro do carro, certamente notou como ele, a partir de uma pequena rachadura, se foi estilhaçando até ficar completamente dividido em pequeninos fragmentos como na foto.

Em casos onde se pretende vidros temperados de formas mais complexas como na construção civil, onde hoje em dia qualquer coisa pode ser criada na sua versão em vidro temperado, como mesas, estantes, e até portas inteiras, pode ser usado um procedimento diferente para a têmpera, através de um processo químico onde o vidro é imerso em nitrato de potássio derretido.

Depois do processo de têmpera estar concluído as chapas de vidro temperado podem então ser arrumadas, e posteriormente usadas para o fim que se pretende.

Os técnicos começam por proteger o interior do automóvel e a carroçaria, procedendo de seguida à remoção de cola e vedantes que fixam o vidro danificado. Depois de tudo removido é aplicado primário na carroçaria, e depois de secar é aplicada cola no pára-brisas novo, de forma a garantir boa fixação.

Finalmente o pára-brisas novo é montado com todo o cuidado no carro, e são repostos todos os componentes que tenha sido previamente removidos. Depois da cola secar, já pode conduzir o seu automóvel com um pára-brisas novo! Mas como uma imagem vale por mil palavras, veja as imagens abaixo que falam por si só:

Como reparar pára-brisas danificado

Reparar vidros de carros em 30 minutos

No caso do vidro apenas ter uma quebra, a reparação poderá ser feita em apenas 30 minutos. É importante que o carro seja levado para reparação assim que seja detectada qualquer quebra, pois além da quebra no vidro poder vir a transformar-se numa rachadura, isto ainda pode ser motivo para o carro não passar na inspeção periódica do veículo.

Reparação gratuita

Os vidros danificados sempre se tentam reparar pelos técnicos da Carglass antes de se optar pela substituição, e apenas no caso da reparação não ser possível se substituem por vidros novos, permitindo assim ao cliente economizar tempo e dinheiro.

Se o cliente possuir seguro contra quebra de vidros a reparação será gratuita. Mas mesmo no caso do seguro automóvel não cobrir vidros quebrados os técnicos poderão fazer na mesma a reparação, bastando ao cliente pedir um orçamento através dos números de contacto disponíveis no site ou de marcação online.

Os preços para reparar vidros danificados

Os preços para reparar vidros de carros danificados variam de acordo com determinados factores, como por exemplo qual o tipo de vidro (pode ser o pára-brisas, um vidro lateral, o vidro traseiro) qual o tipo de dano, e do tipo de seguro automóvel que o cliente possui, se cobre quebra de vidros ou não. Nem todos os donos de automóveis contratam seguros com proteção contra quebra de vidros.

No caso do seguro automóvel do cliente cobrir quebra de vidros, e o vidro do carro puder ser substituído, então o serviço não custará nada pois nestes casos o custo é pago pela seguradora.

Qualidade dos vidros e vidros de origem

Para as reparações sempre se tenta utilizar vidros para carros de alta qualidade, semelhante aos vidros de origem do automóvel, e usando vidro adquirido diretamente dos fabricantes, de acordo com o padrão OEM, Fabricante de Equipamento Original.

Em relação à documentação necessária, tudo será tratado diretamente entre a car glass (desde que autorizada pelo cliente para este efeito), que também fará a participação do acidente, e a seguradora. A Carglass mantém relações sólidas com todas as principais seguradoras em Portugal.

Clique aqui para visitar o site da Carglass.